Guide för nybörjaren
Montering
Goda råd vid montering av din nya bil
Förberedelser och första körningen Kom ihåg att du inte (ännu) är klubbens bästa förare. börja med en snäll motor (27 lindningars standardmotor) och kör försiktigt. Moderna bilar tål ofattbar misshandel men de går iallafall sönder tillslut, eller första gången. Om du kör tillsammans med andra är det några saker du bör komma ihåg:
Hur blir man snabbare Vad är snabbare? De flesta monterar in en snabbare motor och ser hur mycket snabbare bilen blir. Efter ett tag upptäcker de att de oftast inte lyckas bättre på tävlingarna. Vanligtvis börjar de ha "otur" och ramlar långt bak i resultatlistorna. Målet är bättre varvtider, Bättre snittvarvtider under ett helt heat. Högre toppfart/acceleration ökar chanserna att du missar inbromsningar, och bästa spåret in i kurvan. Har du dessutom mycket styrning sladdar du kanske ut ur banan. Nyckelordet är balans. Balans mellan kraft och kontroll, balans mellan kurvtagninsförmåga och stabilitet. Var konsekvent En bra förare kör lika snabbt varje varv. Kör sakta, känn att du har 100% kontroll och ignorera de snabbare förarna. När ditt snabbaste och långsammaste varv är nästan identiska (+/- 10% av snittvarvtiden) så ökar du lite. Actually it is usually a question of when it is oversteer/understeer. Normally you want the car to be more understeer the faster you go. For a beginner it is best to have a car that is more understeer, and as you improve you can get it closer to neutral. To be able to understand your car better it is also very good to try other peoples cars. Be careful though with other peoples cars so you don't loose a friend by smashing his car into a concrete wall. Basic grip Tyres are the most important part of the car. Check with the regular drivers which tyres are good on your track, remember that a tyre that is good on one place is not necessarily good on another, especially if one is outdoors and the other is indoors on carpet. Springs, dampers and angles Adjusted them to change the balance between oversteer and understeer.--> Lysna till goda råd... ...och gör det du anser är bäst....
- Läs instruktionsboken
- Flera gånger....
- För mycket glapp
- Glapp i bärarmar, hjulaxlar och kulleder kan ge ett oförutsägbart uppförande hos din bil. Undvik onödigt glapp genom att använda tunna brickor (shims)
- Inget glapp
- Förhindrar fjädringen att fungera optimalt. Använd sandpapper och skalpell för att ta bort gjutrester och liknande
- Dra inte skruvarna för hårt
- Vanligtvis är stora delar av bilarna gjorda av plast, om ni skruvar för hårt deformeras plasten och funktionen försämras. I värsta fall går plasten sönder.
- Transmission
- Kontrollera att allt går lätt. De billiga bilarna har ofta platser där rörliga delar nöter mot chassi/transmissionshus
- Ta det lungt
- Stressa inte, konrollera att ni gör rätt. Läs instruktionsboken....
Förberedelser och första körningen Kom ihåg att du inte (ännu) är klubbens bästa förare. börja med en snäll motor (27 lindningars standardmotor) och kör försiktigt. Moderna bilar tål ofattbar misshandel men de går iallafall sönder tillslut, eller första gången. Om du kör tillsammans med andra är det några saker du bör komma ihåg:
- Se till att ingen annan har din frekvens innan du startar sändaren, ofta finns det en frekvenstavla där du bokar din frekvens
- Kör så fort du kan, INTE SNABBARE! Undvik att vingla på rakan
- Kör aldrig mot körriktningen
- Stanna inte! Det är lättare att köra om en långsam kar som kör någorlunda rakt än en bil som står helt stilla
- Vara försiktig när du kör in på banan
- Snabbare förare skall väja för långsammare. Om du är den långsammare så håll "din" sida av vägen
Hur blir man snabbare Vad är snabbare? De flesta monterar in en snabbare motor och ser hur mycket snabbare bilen blir. Efter ett tag upptäcker de att de oftast inte lyckas bättre på tävlingarna. Vanligtvis börjar de ha "otur" och ramlar långt bak i resultatlistorna. Målet är bättre varvtider, Bättre snittvarvtider under ett helt heat. Högre toppfart/acceleration ökar chanserna att du missar inbromsningar, och bästa spåret in i kurvan. Har du dessutom mycket styrning sladdar du kanske ut ur banan. Nyckelordet är balans. Balans mellan kraft och kontroll, balans mellan kurvtagninsförmåga och stabilitet. Var konsekvent En bra förare kör lika snabbt varje varv. Kör sakta, känn att du har 100% kontroll och ignorera de snabbare förarna. När ditt snabbaste och långsammaste varv är nästan identiska (+/- 10% av snittvarvtiden) så ökar du lite. Actually it is usually a question of when it is oversteer/understeer. Normally you want the car to be more understeer the faster you go. For a beginner it is best to have a car that is more understeer, and as you improve you can get it closer to neutral. To be able to understand your car better it is also very good to try other peoples cars. Be careful though with other peoples cars so you don't loose a friend by smashing his car into a concrete wall. Basic grip Tyres are the most important part of the car. Check with the regular drivers which tyres are good on your track, remember that a tyre that is good on one place is not necessarily good on another, especially if one is outdoors and the other is indoors on carpet. Springs, dampers and angles Adjusted them to change the balance between oversteer and understeer.--> Lysna till goda råd... ...och gör det du anser är bäst....